Raportohet se kohët e fundit, Komisioni Evropian nisi zyrtarisht rishikimin e rregullores së përjashtimit të bllokut të konsorciumit (CBER) dhe u ka dërguar pyetësorë të synuar palëve përkatëse në zinxhirin e furnizimit të transportit të linjës për të kërkuar reagime mbi funksionimin e CBER, i cili do të përfundojë në prill. 2024.
Rishikimi do të vlerësojë ndikimin e CBER që nga përditësimi i tij në 2020 dhe do të shqyrtojë nëse përjashtimi duhet të zgjatet në formën aktuale apo të rishikuar.
Rregullat e përjashtimit për rrugët e kontejnerëve
Rregullat e kartelizimit të BE-së në përgjithësi i ndalojnë kompanitë të hyjnë në marrëveshje për të kufizuar konkurrencën.Megjithatë, e ashtuquajtura rregullore e përjashtimit kolektiv (BER) lejon transportuesit e kontejnerëve me një pjesë totale të tregut prej më pak se 30% të nënshkruajnë marrëveshje të përbashkëta bashkëpunimi për transportin e linjës në kushte të caktuara.
BER do të skadojë më 25 prill 2024, prandaj Komisioni Evropian tani po vlerëson performancën e programit që nga viti 2020.
Muajin e kaluar, dhjetë organizata tregtare i shkruan Komisionit Evropian duke i kërkuar komisionerit të konkurrencës që të rishikojë menjëherë CBER-in.
James Hookham, drejtor i forumit global të transportuesve, është nënshkruesi i kësaj letre.Ai më tha: "Që nga prilli 2020, ne nuk kemi parë shumë përfitime të sjella nga CBER, kështu që mendojmë se ka nevojë për reformë".
Epidemia e COVID-19 ka ndërhyrë në transportin e transportit me kontejnerë dhe ka sjellë presion në punën e CBER.Z. Hookham sugjeroi se kishte mënyra të tjera për të autorizuar marrëveshjet e ndarjes së anijeve pa përdorur imunitetin.
"Imuniteti është një mjet shumë i hapur për një çështje shumë delikate," shtoi ai.
Si z. Hookham ashtu edhe Nicolette van der Jagt, drejtoresha e përgjithshme e clecat (një nënshkruese tjetër e kësaj letre), e kritikuan imunitetin si "të pakufizuar".
"Ne mendojmë se ky është një përjashtim tepër bujar," tha z. Hookham, ndërsa znj. van der Jagt tha se përjashtimi "ka nevojë për formulim më të qartë dhe leje më të qartë për të shpjeguar se çfarë mund të bëhet dhe çfarë nuk mund të bëhet".
Ajo tha se shpedicionet shpresojnë të kenë një mjedis konkurrence të ndershme midis transportuesve dhe transportuesve dhe forma aktuale e përjashtimit u siguron transportuesve një avantazh konkurrues.Znj. van der Jagt shpresonte se rishikimi do të ishte i dobishëm.
Ekziston shqetësim i mëtejshëm se CBER mund të çojë në ndarjen e informacionit të ndjeshëm komercial.Dixhitalizimi në rritje i industrisë u mundëson operatorëve të bashkëpunojnë me informacione të ndjeshme komerciale.
Kritikët thonë se CBER nuk ka kontroll të mjaftueshëm mbi ndarjen e njohurive dhe komisioni nuk ka fuqi të mjaftueshme zbatuese për ta parandaluar këtë.Z. Hookham shprehu gjithashtu shqetësimin për rrjedhjen e këtij informacioni në aktivitetet më të gjera të zinxhirit të furnizimit.
Koha e postimit: Gusht-15-2022